Какова цена риска?

На место предстоящих работ первым всегда приезжает оценщик. У большинства профессиональных фирм-перевозчиков оценка объема перевозки и ее сложности не будет стоить клиентам ни копейки. По окончании заключения договора, а также после возможного внесения предоплаты (как говорят перевозчики, клиенты тоже разные бывают и, наверное, именно по этой причине в черные списки могут угодить представители и тех и других) на месте будущих работ появляются специалисты по упаковке с координатором.

Время, когда это обычно происходит, - пятница, вторая половина дня, так как большая часть офисных переездов, профессионально организованных, осуществляется в праздничные и выходные дни, чтобы не нарушать привычный цикл работы организации. Менеджерам вручаются специальные картонные коробки для переезда, предназначенные для файлов с документацией и личных вещей и специальные таблички для указания фамилий. По окончания трудового дня упаковывают личные вещи сотрудников. Предназначенную для перевозки офисную мебель разбирают и затем также упаковывают. Существуют специальные коробки для компьютеров, оборудованные отдельными отсеками для размещения системного блока, клавиатуры, монитора и прочих компьютерных принадлежностей.

Осуществляя процесс упаковки и подсчета подготовленной к переезду-перевозке мебели офиса, а также иного перевозимого имущества (во избежание пропаж, в которых бывает виноват не только перевозчик, но и переезжающий) координаторы от исполнителя и заказчика наклеивают на коробки для переезда специальные разноцветные таблички с номерами, в которых содержится информация о том, в какой кабинет и на какой этаж в здании нового офиса их требуется перевезти.

Происшествия, когда работник компании-перевозчика роняет какое-либо имущество, считаются событиями исключительными, чуть ли не чрезвычайными. Хотя обычно даже в таких случаях имущество остается в целости и абсолютной сохранности, так как каждый предмет упаковывается очень тщательно и во время падения его с небольшой высоты не должно ничего повредиться. Так как стопроцентной гарантии от неприятностей не существует, иногда имущество заказчиков все же портится, и случиться подобный факт может не только по вине перевозчика, но и по обстоятельствам от него не зависящим. Николай Федин приводит такой пример: " нормальную доставку цветов в зимнее время, в сильный мороз, при вечных проблемах с дорожными пробками гарантировать, не сможет никто".

Практически все компании, оказывающие мувинг-услуги, в качестве партнеров имеют страховые фирмы, которые осуществляют страхование понесенных убытков за один-полтора процента от коммерческой стоимости перевозимого имущества. Необходимо отметить и то, что каждая вещь представителями страховых агенств оценивается отдельно, поэтому очень желательно, чтобы переезжающий позаботился о наличии у него чеков, подтверждающих стоимость вещей. В противном случае размер возмещения может быть меньше коммерческой стоимости поврежденной при офисном переезде вещи.

К услугам страховщиков сами перевозчики относятся довольно скептически. Причина здесь в том, что возмещением ущерба заказчику в любом случае будет осуществлять перевозчик. Константин Карасев говорит по данному поводу следующее: «Во-первых, страховыми компаниями страхуется только непосредственно сама перевозка груза, их гарантии не касаются его упаковки и переноски». «Во-вторых,- продолжает данную тему Николай Федин, - когда происходят страховые ситуации (то есть порча имущества случается во время перевозки) после возмещения ущерба страховой компанией деньги будут взыскиваться с виновного, коим опять же является перевозчик». Таким образом, выходит, что мувинговым компаниям, по большому счету, все равно, станет ли клиент осуществлять страхование ущерба. А самих переезжающих страховые компании избавляют от довольно неприятных и утомительных переговоров с виновниками повреждения имущества. Хотя подавляющее большинство представителей транспортных компаний утверждают в один голос, что ущерб возмещают всегда, так как репутация для них дороже всего.